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北京中德新亚建筑技术有限公司
主营：高效无收缩灌浆料,高强聚合物砂浆,高聚物快速修补料
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CGM-5无砟轨道抬升**材料
板式轨道与基础表面的缝隙，需采用高强无收缩速流砂浆以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之一，其功能是调平高程、保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力给基础。
根据这种轨道的特殊要求，率先研究开发了轨道板下充填层的材料（以下简称CGM-5）。CGM-5是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高效减水剂、膨胀剂等10多种原材料按一定比例，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场，将CGM-5干粉砂浆料按比例加水搅拌而成。
一、性能指标
TC/CW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
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项目 |
技术性能 |
指标要求 |
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1 |
抗压强度（1d）/Mpa |
≥20 |
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抗压强度（3d）/Mpa |
≥40 |
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抗压强度（7d）/Mpa |
≥50 |
|
|
抗压强度（28d）/Mpa |
≥70 |
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2 |
劈裂抗拉强度（28d）/Mpa |
≥5 |
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3 |
抗折强度（28d）/Mpa |
≥8 |
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4 |
弹性模量/Gpa |
≥30 |
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5 |
流动度/s |
20-40 |
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6 |
可工作时间/min |
≥30 |
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7 |
泌水率/% |
0 |
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8 |
分离率/% |
0 |
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9 |
竖向膨胀率/% |
0.02-0.3 |
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10 |
与圆钢粘结强度/Mpa |
≥6 |
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11 |
长期耐久性/Mpa |
300 次冻融循环试验后，相对动弹模量不得不小于试验前的60% |
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12 |
构件疲劳试验（200万次） |
表观无裂纹及错动现象 |
二、施工工艺
1.施工方法
1.1基础处理
(1)构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝土表面上的粉尘、杂物等再清扫一遍，浮锈和油污要除掉。
(2)灌浆前24h，基底表面应充分湿润，灌浆前1h，不得有积水。
1.2支模方法
构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模版或用水硬砂浆封堵。模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行密封以避免砂浆料漏出。
1.3灌注前准备
（1）材料的准备：CGM-5；
（2）设备的准备：强制式搅拌机；
（3）模板及排气孔的检查：模板是否牢靠，排气孔是否畅通
1.4灌注过程
（1）CGM-5砂浆的搅拌:CGM-5砂浆的推荐配合比为砂浆料：水=100:19，根据设计所需要的流动度可适当调节用水量，配合比范围为砂浆料质量控制要点及注意事项
2.1质量控制要点
（1）模板要牢固，防止漏浆。
（2）新拌的CGM-5型砂浆料必须做流动度试验，控制浆体的流动度在技术性能要求范围之内，同时浇筑制作抗压强度试块，每班抽测3组试验试块。
（3）CGM-5砂浆料施工工作宜在流动度下将前灌注完毕（30-45min）。
三、包装贮存
采用复合牛皮纸袋包装，净重40kg/包，保质期6个月